Terzo Jump .... too loooong

07° 02' S  34° 51 W  Cabedelo- Brazil

 

Una grande aspettativa  e preoccupazione per il terzo jump…la più lunga delle traversate, si è poi rivelata anche più lunga delle aspettative.

Primo giugno a Mindelo, dopo un paio di giorni di rinvio per il troppo vento, (fino a 60 nodi nel canale tra le isole) decidiamo di partire la Domenica.
Finito di reperire a fatica le provviste, molto di pessima qualità, ma questo è quello che si trova a Capo Verde.

 

CapoVerde - Uscita dal canale terribile, sullo sfondo l'Ilheu do Pasaro  all'ingresso di Mindelo.

Verso le 10 molliamo gli ormeggi già con una ventina di nodi, usciamo dal breakwater e ci investe già l’accelerazione del vento ad effetto imbuto, mare già bello formato, andiamo per un po’ col mare e vento al traverso con Antonella al timone e solo un fazzoletto a prua, arrivati nel canale tra le due isole poggiamo e ce ne andiamo col vento in poppa.

Antonella al timone.... 

-Non avrei mai creduto di riuscire a timonare  in questo canale terribile (Anto)

Il vento e il mare ci sparano letteralmente fuori dal canale, e dopo un po’ ci troviamo in mare aperto, puntiamo direttamente sul meridiano 25...scopriremo poi all’arrivo da uno skipper professionista che è un grosso errore, le isole in Atlantico creano una grande ombra al vento, noi immaginavamo un po’ di ridosso tipo 20/30 miglia, ma come ci fara’ poi vedere con delle foto satellitari Gustavo lo skipper Brasiliano , l’ombra arriva molto più in la anche a 200/300 miglia.
Filiamo bene tutto il giorno, poi verso sera, noi ignari dell’ombra cominciamo a rallentare col calare del vento, la notte assenza totale di vento. Siamo depressi, è vero che abbiamo 360 lt di gasolio, ma sono per l’attraversamento dell’ equatore e non da usare così presto, siamo ancora a 900 miglia dall’equatore.
Mettiamo a secco di vele, continuiamo i turni in questo ancoraggio virtuale in mezzo all’oceano. La barca sbatacchia nella risacca residua, e l’umore è nero come la notte. Verso mattina rivediamo i piani, pensiamo di aver sbagliato tutto e che sarebbe meglio fermarsi a Ilha Brava, l’ultima isola dell’arcipelago Capo Verdiano , per attendere il vento ed eventualmente acquistare altro gasolio.
Con l’umore sempre più nero e con pochissima voglia di approdare di nuovo (questo vorrebbe dire rifare le pratiche di entrata e poi ancora quelle di uscita, insomma un gran sbattimento), mettiamo in moto e ci dirigiamo verso Ilha Brava.
Dopo neanche un oretta si leva la brezza, qualcuno ci sta venendo a salvare, riconsideriamo di nuovo i piani e via cambio ancora di rotta verso il 25 esimo, spento il motore e via di genoa.

Genoa con prova di tangone ( manico di scopa)

Gennaker

Di qua in poi  fino a 5 gradi di lat Nord, è stata una navigazione diciamo “alla vecchia”, cioè senza ausilio del motore e cercando di usare ogni più piccolo refolo, quindi gennaker di giorno e genoa la notte...più qualche ancoraggio virtuale di un paio di ore durante la notte.

Dato dal vento leggero e appoppato e dal cielo molte volte grigio, le batterie cominciano a soffrire, decidiamo quindi di spegnere tutto il non indispensabile e anche di più. Via il frigor, via VHF, via AIS, via computer di navigazione, e alcune notti anche via luci di navigazione. Nel paio di ore col sole allo zenit riusciamo ad avere abbastanza energia per far girare un oretta il desalinatore per fare acqua da bere. Per un conto diventa una cosa un po’ estrema di sti tempi, per l’altra anche interessante, per anni in Mediterraneo dove tutti o quasi tutti appena si scende a 4 nodi di velocita’ si accende motore, perché si vuole arrivare prima di sera, o è noioso, o si vuole arrivare per andare al ristorante ecc.. Per anni ci siamo sempre detti, chissa come sarebbe andare solo col vento ? E quando non c’è avere abbastanza tempo per aspettarlo, beh ora ci si presentava l’occasione, dopo il primo momento di sconforto, ci siamo detti ma che differenza fa arrivare uno o due giorni prima ? Fintanto che abbiamo da mangiare e bere qual’è il problema, godiamoci questo oceano. 

Da li in poi ci siamo tranquillizzati e anche se piano siamo riusciti a muovere la barca sfruttando tutte le possibilita’ offerte dal vento.
Ricordo in particolare una notte completamente senza vento a secco di vele con la barca che sbatacchiava a destra e sinistra, io di guardia e Antonella a dormire, tutto intorno in mare delle bolle luminescenti, piano piano arriva una leggere brezzina, apro genoa e la barca comicia a muoversi pianissimo ad un nodo in mezzo a queste bolle e mi sembrava quasi di veleggiare in un campo di margherite, e che bellezza far ripartire la barca dal nulla.
Con lenti progressi arriviamo a circa 5 . 30 gradi di latitudine, un WP che avevamo messo come possibile inizio dell’ITCZ, e come un possibile inizio di accensione motore, cosa necessaria perché non ce n’ è proprio più di vento, via col motore al minimo a 1200 RPM alla favolosa velocita’ di 2.5 nodi...ma almeno si procede.

Incontriamo un area immensa piena di una sorta di alga, delle isole enormi, che quando possiamo evitiamo ma molte volte bisogna passarci dentro, è un paesaggio surreale, sembrano delle isole in mezzo all’oceano in totale assenza di vento e di onda.

Domenica 8 giugno, approfittiamo della calma per bucato, bagni di sole e di acqua salata (col secchio). Sarà l'ultimo giorno tranquillo prima della fabbrica dei groppi e dei cambi di vento; le nuvole e i colori del tramonto preannunciano il cambio di tempo.

 9 giugno: alghe e groppi in arrivo 

Al timone sotto il groppo e si approfitta per raccogliere l'acqua piovana e lavare il bucato

10 giugno, ancora alghe...

La cosa negativa è che hanno un’ attrazione fatale per la nostra elica, così ogni tanto quando vediamo che i RPM calano dobbiamo fermarci dare un paio di colpi di marcia indietro per liberare l’elica (e fortuna che si libera, se no dovevo immergermi tra squali e chissà che altro per tagliuzzare il tutto) e poi ripartire.
Arriva il primo groppo, non sappiamo bene cosa spettarci...un conto è un groppo in Mediterraneo e un conto è un groppo in Atlantico...qua è tutto grande ed esagerato. Ci arriva addosso 20/25 nodi di vento dal nulla, acqua a vagoni, noi riparati alla bene meglio sotto la capottina, con giacca della cerata e costume sotto.
Troviamo anche il tempo per stendere un piccolo telo per recuperare un po’ di acqua. Una mezzoretta e passa, non è stato terribile....ma dietro l’angolo come dice Antonella c’è la fabbrica dei groppi, tant’è che ha anche designato una seduta come “sala d’attesa groppi”.

 SALA D'ATTESA GROPPI

 non rimuovere il sedile prima dell’arrivo della pioggia.

Si impara presto, dopo i primi, cominciamo a sfruttare i groppi a vela per progredire, perché subito dopo il groppo il vento crolla, ci troviamo quindi a navigare con trinchetta o piccolo fiocco dentro sti mostri, per fortuna mai incontrato i fulmini, ogni tanto ne vedavamo qualcuno in lontananza ma mai addosso.

11 giugno: una pausa tra i groppi

...in arrivo

Siamo abbastanza contenti dei progressi che facciamo, abbiamo segnato sulla carta i WP ad ogni grado di latitudine cosi abbiamo dei target ravvicinati solo a 60 miglia e questo tira su il morale.
Arriviamo a 3 gradi di latitudine  N e le cose sembrano andare non troppo male, ma poi il Gatto e la Volpe (leggi Nettuno ed Eolo) ci mettono lo zampino, sembra proprio di essere nell’Odissea quando gli dei birboni facevano di tutto per fuorviare Ulisse mandandolo a destra e a sinistra senza meta. Vento da sud, 20/25 nodi, un vento che non dovrebbe esistere a queste latitudini...ma da dove scappa fuori ? 

Cominciamo il duro lavoro di risalire il vento con bordi, non c’è un bordo buono, ce lo abbiamo proprio sul naso, come già detto precedentemente gli Ovni brillano per molte qualità ma tra queste non ci rientrano le doti boliniere.

Tentiamo di tenere bordi lunghi 10/15 miglia a dritta e poi a sinistra...in 8 ore abbiamo progredito 3 miglia in altezza !! Un disastro, non riusciamo a stringere più di 60 gradi, molte volte anche 70. Perdiamo quasi 2 giorni a bolinare senza meta, siamo quasi sempre nello stesso punto.
Alla fine prendo la decisione che anche se ancora lontani dall’equatore, accendiamo motore e con sola randa cominciamo a risalire con un angolo decente. 

14 giugno sera; il vento ha girato, nel cielo ancora nuvole di instabilità.

Un altro giorno e finalmente il vento gira da SE, cominciamo la discesa in bolina larga verso il gate dei 25 di longitudine, cominciamo a sentire la corrente Sud Equatoriale che ci vuole spingere verso i Caraibi...ma sic ! prima bisogna passare attraverso i ben famosi scogli di San Pietro e Paolo, questo è il problema se manca il vento e si è senza gasolio, ed una volta cominciato a derivare non c’è verso di risalire.
Per fortuna a noi va tutto abbastanza bene e piano piano ci avviciniamo alla fatidica linea, che ci sia una linea illuminata in mare che la segnali, come a Greenwich col meridiano 0? Al passaggio dell’equatore ci sarebbe una cerimonia complessa e un po’ perversa da fare dove l’equipaggio si dovrebbe dividere tra quelli che l’hanno già passato e i novizi, e di li fare tutta una serie di dispetti ecc...Noi dei dispetti non ce ne frega nulla e in più è la prima volta per tutti e due, quindi optiamo per una cerimonia semplice con travestimento per “ingannare “ Nettuno e non farsi riconoscere (siii..quello ne sa una più del diavolo, figurarsi se si fa baggianare da due pisquani qua in mezzo all’oceano).

Comunque ci travestiamo con quello che abbiamo a portata di mano e ci divertiamo un sacco (all’equatore basta poco per divertirsi, lo consiglio a tutti come divertimento). 

Brindisi e travestimento!!   

Bevanda a base di lime e bicarbonato - giusto per dare un po di sapore  e frizzantino in mancanza di frigo e alcolici ( per noi niente alcol in navigazione)

 Il terzo bicchiere va a Nettuno!

Rastaman ...barbuto (in navigazione non ci si rade!)

La sposa baffuta - sempre piaciuta-

 ( solo sposa era troppo banale, poi un omaggio a Dalì, ai surrealisti e alle avanguardie artistiche )

Serve ad allentare la tensione dei giorni scorsi, basterà il gasolio ? Basterà l’acqua da bere ? Moriremo di fame ? andremo alla deriva in eterno come The Flyng Dutchman ? 
Insomma tutta una serie di complesse domande di non facile risposta.
Attraversiamo con foto di rito al display 00.00.00 lat Nord whooow , che emozione.

16 giugno  00.00.001 N  ancora un attimo e passiamo!!!!

16 giungo 00.00.011 S  siamo passati!!!

Cominciamo a scendere verso sud, nei prossimi giorni ci da’ un bel 15/20 nodi da SE, che riusciamo ad affrontare di bolina larga e a macinare miglia su miglia,non c’è bisogno di molta tela, per sicurezza teniamo da due a tre mani alla randa e preferiamo fare gli aggiustamenti col genoa, si fila a 5 nodi e passa.
Il meteo ci promette un giro di vento prima da 110 e poi quasi da 90 gradi, stimiamo che lo incontreremo a circa 3 gradi di lat Sud. Ed arriva, via che si poggia e con 17/20 nodi al traverso prima e poi di lasco cominciamo a dirigerci finalmente verso Cabedelo, il morale si alza, almeno ora a prua abbiamo il nostro target in attesa, ammainiamo randa (qua’ i puristi drizzeranno i capelli, ma noi siamo qui per navigare al meglio e in sicurezza con equipaggio ridotto, mica per fare gli sboroni sui pontili da circolo) e con solo genoa si continua a filare a 4/5 nodi, facciamo una media di più di 100 miglia al giorno che per noi è grasso che cola.
Ogni giorno da molti giorni liberiamo il ponte dai pesci volanti che durante la notte hanno sbattuto da qualche parte e rimasti li’, puzzano da morire, c’è gente che li mangia anche ma a noi a dir la verità fanno un po’ senso, una notte in particolare che avevamo su randa ne sono arrivati di grossi, uno mi si è infilato nel capuccio della cerata , ora che l’ho beccato mi aveva lasciato addosso una puzza terribile, un altro in una tasca del pozzetto e uno addirittura passando dal tambuccio è atterrato sotto al carteggio, da quella notte mi sono sempre messo degli occhiali antinfortunistici, cavolo se te ne arriva uno in faccia ti toglie un occhio.
Dopo l’equatore abbiamo cominciato ad avere di notte anche visite di uccellacci neri non ben definiti, hanno cominciato un paio la prima notte e avendo il vento di bolina per loro era conveniente atterrare sui pannelli solari tra i due eolici, cosa che a me non andava affatto per il rischio di rompere qualche pala dell’eolico, quindi tutta notte con torce stroboscopiche ad imperdirgli di atterrare, alla fine uno si è messo sulla draglia di dritta e l’altro sul fuoribordo, notte dopo raddoppiano e cosi per ¾ notti finche ne abbiamo contati almeno 8 che cercavano l’atterraggio alcuni provavano anche in testa d’albero...oi le mie antenne, abbiamo cominciato quindi ad aiutarci col mezzo marinaio, anche perché diventavano sempre piu aggressivi e ci volevano atterrare addirittura in testa.

 Uccellaccio notturno

Diciamo che in questa maniera le tre ore di turno passavano più veloci, quando hanno cominciato ad arrivare i groppi non si sono più fatti vedere.
La cosa buffa è che parlando con due della Nuova Zelanda ci hanno detto che loro non hanno mai visto niente in mare, noi tra balene, orche, delfini a naso tondo, uccellacci, pesci volanti mi sembra che eravamo sull’Arca di Noè. 

20 -6 tramonto

22- 6 Arcobaleno  tra un groppo e l'altro.

22- 6 Siamo alle scatolette

Continuo a calcolare e ricalcolare l’arrivo, dobbiamo infilarci nel fiume Paraiba, soggetto a maree importanti, in condizioni normali 2/3 nodi di corrente alle sigizie fino a 5/6 nodi, che se sono a favore sono una manna, ma contrarie un incubo.
A circa 100 miglia dall’arrivo decidiamo di rallentare per trovarci all’ingresso del canale con la stanca pronti per la marea montante.
Cerchiamo di tenere un andatura costante più che si può all’incirca di 3 nodi, più facile a dirsi che a farsi, le ultime 48 ore prima dell’arrivo sono davvero la ciliegina sulla torta. Groppi in una successione continua fino a 35 nodi di vento e pioggia, pioggia, pioggia, pioggia senza un attimo di tregua con una violenza che quasi faceva male sotto la cerata (per fortuna al costo di un mutuo prima di partire abbiamo deciso di cambiare le cerate ed aquistarle le nuove   HPX in gorotex della Musto, una cifra importante ...ma la valevano tutta con quel diluvio universale siamo stati sempre asciutti). Abbiamo proprio incontrato a Cabedelo due svizzeri che avevano speso un pochino meno su delle cerate della Plastimo ed erano sempre bagnati come in un acquario, alla fine si sono comprati due cerate da pescatori quelle gialle da UPIM e stanno più asciutti che con le Plastimo).
Il problema con quel putiferio era tenere una velocità costante per atterrare all’ora prevista, avevo preparato in un foglio excel tutte le diverse ipotesi e ogni ora facevamo l’update della situazione. In qualche maniera arriva giorno e la luce a fatica, tutto coperto e ...piove sempre sul governo ladro, la visibilità è veramente poca, ogni tanto diamo una scandagliata col radar ma c’è sempre sto mega groppazzo tutto intorno...il famoso groppo dell’impiegato, sembra che si muova lentissimamente e ci segua pari pari.
Bisogna che becchiamo la prima meda cardinale verde per avere un riferimento per l’allineamento per le successive, c’è un canale di ingresso prima di entrare nel fiume di circa 2 miglia strettamente segnalato da mede cardinali...chi va fuori si pianta sui reef tutti intorno. Di fatto seguiamo l’evoluzione con tre mappe elettroniche, Antonella col Navionics su iPad, e io su e giù col computer di navigazione dove abbiamo le fatidiche CM93 e le KAP gentilmente messe a disposizione dal governo Brasiliano gratis ...questi sono governi seri.
Abbiamo una discrepanza tra le Navionics e le due del computer...prendiamo per buone le due sul computer per maggioranza...ma il problema è trovare sta ca..zo di meda verde N.2 nella realtà e non nel virtuale…..

La Boa Verde

ECCOLA , la vedo ...o almeno vedo una meda va’ mo a capire se è verde o rossa ? Comunque coincide alle carte, è lei, la visibilita’ sarà circa a 200 metri, un’ acqua verdina e siamo già in 10 metri di profondita’, arriviamo al traverso della meda e controlliamo con la carta ...è definitivamente LEI, ora riesco a intravedere in lontananza le prossime due , e via così, di colpo intraveddiamo il faro posto su la Pedra Seca , impressionante, anche perche vediamo a poche centinaia di metri le onde frangere sui reef e i bassi fondali. Andiamo avanti così raggiunta una meda se ne riesce a vedere  la successiva, sembra quasi che siano state messe a quella distanza per permetterne la visione con questo tipo di tempo.

Foto arrivo a Cabedelo … ti vedo – non ti vedo

 Cabedelo ingresso del fiume e porto

Arriviamo al breakwater del porto commerciale, ora dobbiamo prendere una decisione, se infilarci nel fiume e risalirlo per 8 miglia zig zagando tra le secche o andare all’ancora sulla dritta in un braccio del fiume e aspettare l’indomani (per via della marea). 

SIAMO ARRIVATI !!!!     tre foto  del nostro entusiastico arrivo

Siamo stanchi morti dopo gli ultimi due giorni, e l’ancoraggio sembra attiraci molto, ma ci sembrerebbe di non essere arrivati. Si comincia a schiarire , e il tempo sembra aprirsi, è quello che aspettavamo...un segno degli dei (quelli boni sta volta) Si va, cominciamo a risalire il fiume.
Qua una cosa strana, Antonella è entrata veramente a piene mani in questa avventura e comincia a usare le sue doti di skipper; precedentemente si è studiata tutto il portolano, e  in base a quello si è tracciata la rotta di arrivo sul iPad, senza che le avessi detto nulla.
Al timone e seguendo la sua rotta comincia la gimcana tra le secche, ad un certo punto mi trovo di sotto a mangiare salsiccia secca con la piadina rimasta e realizzo che io non ho controllato neanche la rotta che lei aveva disegnato e che sta seguendo, e mi accorgo che ho un sentimento di fiducia e sono sicuro che ha fatto le cose bene. Incredibile per me che non mi sono mai fidato di nessuno ...i tempi cambiano ed è bello condividere questa avventura con una skipper .

Giriamo l’ultima ansa del fiume ed ecco Jacare Village, un piccolo marina messo su da un francese, con soli due pontili e super ballonato di barche, con 6/7 davanti all’ancora, vorremmo approdare ad un pontile almeno per i primi giorni, ma è tutto pieno, ci prepariamo e dopo 23 giorni di navigazione arriva il magico momento di calare l’ancora TRATRATRATRA  , giu’ 30 metri in 6 metri di acqua, la barca si posizione lentamente prua alla corrente e ......tutto si ferma, dentro e possibile camminare dritti, si puo’ appoggiare un bicchiere senza pericolo di trovarselo spicciacato nella paratia opposta...un sogno.
Fuori le fatidiche patatine olive e birra SIAMO ARRIVATI....che avventura.

Scesi a terra con il tender, e incontrato i navigatori giramondo, in questa hall aperta con solo il soffitto e il bar ristorante, un gran punto di incontro, dopo 10 minuti già conversiamo con persone come se ci fossimo conosciuti da 10 anni.
Gustavo ci presta 100 real per le prime spese, Allan ci cambia ad un prezzo stracciato alcuni euro...insomma sembra di essere in famiglia, che bella questa gente, un popolo di girovaghi...un popolo che amiamo. I bagni sono buoni, e finalmente mi rado la barba di 24 giorni, è esattamente la stessa sensazione di tosare una pecora , beh sembra pero’ che il sistema dei Fenici abbia funzionato, una doccia dopo 24 giorni ...anche se fredda , ma cosa si puo’ desiderare di più dalla vita? Qualcosa c’è , perché finita la doccia ordiniamo filetto cotto medium con una montagna di patatine (Tex Willer insegna) e insalatina mista pomodori , mango e avogado...sluuuuurp. Siamo due persone felici, pensando poi che stanotte dormiremo nelle cabine senza teli antirollio e senza movimenti della barca che posizionandosi  alla corrente ogni 6 ore ruota di 180 gradi ...ma beccheggio zero, rollio zero ...meglio di essere al pontile, probabilmente ci sveglieremo dopo tre ore di sonno ormai presi dal ritmo, ma vuoi mettere svegliarti e sapere che non devi alzarti ma puoi tranquillamnete girarti e tornare a dormire ....un sogno.

JAcare Village sul Rio PAraiba

Stranizza all' ancora 

Analisi della lunga traversata ...col senno di poi.

Sicuramente è stata troppo lunga , un po’ per ignoranza nostra , per non molto buon planning e un po’ di forze contrarie ...chiamate anche sfortuna.

·      Ignoranza – è stato difficilissimo trovare informazioni su questa traversata durante questo periodo, tutte le persone contattate o trovate sui blog hanno fatto questa traversata durante i mesi estivi (australe) quindi sfruttando per buona parte gli Alisei o almeno il residuo.

·      L’ombra delle isole Atlantiche, all’arrivo parlando con Gustavo, uno skipper professionista ci ha fatto vedere sul computer delle foto satellitari che mostravano l’ombra creata dalle isole di Capo Verde e Canarie, noi pensavamo che l’ombra fosse un normale ridosso di 20/30 miglia, invece si puo’ estendere per 2/300 miglia, ed è li’ che siamo rimasti intrappolati già dalla prima notte. E non capendo pensavamo di aver sbagliato tutta la programmazione.

·      Il planning, molte persone ci assicuravano che non sarebbe servito molto gasolio per via dei venti più forti di stagione...mica vero, noi da 200 miglia a sud di Capo Verde abbiamo avuto sempre venti debolissimi, riuscendo a strappare 3-4 nodi durante il giorno con gennaker , ma solo 2/3 nodi di notte con genoa. Shaula 3 un Ovni 385 che ci sta seguendo dietro di una decina di giorni hanno trovato la stessa situazione e hanno cominciato a smotorare da subito perché pieni zeppi di gasolio. Noi non ne avevamo tanto e tendavamo a tenerlo per quando più vicini all’equatore quando cioè avremmo impattato la corrente sub tropicale che ci avrebbe fatto derivare verso ovest.

·      Forze contrarie , al grado 3 lat Nord ci siamo ritrovati sul naso un vento di 20/25 nodi da sud, anche provando a vela a bolinare non c’era verso ...con genoa rollato e 2 mani riuscivamo a mala appena a fare 60 gradi di bordo...una vergogna...ma si sa’ deriva mobile.

Insomma scremando un po’ e con un po’ più di esperienza (che ora ci siamo fatti) si sarebbe potuto farla in 17/18 giorni con una barca piccola come la nostra. Abbiamo imparato molto, tantissimo...e si sa’ nulla è gratis a sto mondo, non ci sembra però esagerato il prezzo pagato per questi giorni in più, di sicuro in molti momenti è stata dura. Ci siamo un po’ tirati su quando all’arrivo abbiamo incontrato una coppia di ragazzi che hanno bolinato duramente e ininterrottamente per 33 giorni da Guadalupe fino a qui, un altra coppia arrivati insieme a noi provenienti da Cape Town con un milione di problemi tra cui boma rotto da tre onde in successione, autopilota bruciato dopo solo 5 giorni dalla partenza ecc.
Questo è il mondo della vela e del vento.

P.S.

Da Antonella

Abbiamo raccolto la sfida di navigare aspettando il vento e di usare solo le vele. Alla fine sono stati 3-4 giorni in più rispetto ai 20 massimo previsti. Sono stati lunghi per la fatica, la mancanza di sonno e la preoccupazione di rimanere piantati la in mezzo. Anche se si raccoglie la sfida alla fine non si vede l’ora di arrivare, soprattutto quando si è bagnati fradici e stanchi. Quindi alla fine va bene così. 

Inoltre stiamo andando un po controcorrente, perché normalmente tutti attraversano a novembre – dicembre cioè estate nell’emisfero sud e venti portanti verso ovest. Ma noi no quindi accettiamo fino in fondo  la sfida.Non tutto quello

Sulle provviste

Non tutto quello comprato a Capo Verde era scarso. Il pane nella panetteria più povera è durato fino alla fine  solo secco mentre l’altro tipo toscano  è ammuffito dopo qualche giorno. I pomodori e le banane fino all’ultimo .

Poi abbiamo sperimentato  la pasta con la pentola a pressione e la piadina !!!!

Piadina in navigazione

We did it !!!

07 02 S 34 53 W

ieri 24 giugno alle 13 UTC dopo 48 ore di pioggia e groppi continui , imbocco del canale con visibilita' 200 metri a cercare di trovare la prima meda verde di imbocco, ma alla fine come tutte le belle storie a lieto fine SIAMO ARRIVATI !! Gettata l'ancora davanti a Jacare' village un piccolo marina gestito benissimo da un Francese , dove si puo' stare all'ancora davanti al marina e con 30 euro a settimana usufruire di tutti i servizi incluso internet.
Abbiamo letto con molto piacere questa mattina i vari commenti che avete postato, naturalmente prima non riuscivamo e vederli.

A presto un post dell'intera traversata

BV

inviato via radio SSB

giorno 23

Route Mindelo to Cabedelo
Day 23/06/14
UTC Hour 12:00
Position 06 30 55. S 033 48 03. W
COG 250
Wind direction 108
Wind speed 15/30
Miles last 24 hours 95
Average speed knot 4
Mile to go 65
ETA 24/06/14

Piu' di 24 ore che siamo sotto un groppo continuo, venti improvvisi a 30 nodi, acqua a catinelle, durante la notte andiamo solo con trinchetta...pensa che bella notte che abbiamo passato.ora sono le 18 UTC e sta' ancora piovendo, abbiamo ridotto la velocita' per arrivare con la luce di domani mattina all'imbocco del canale, l'ingresso non e' dei migliori.Dovremmo riuscire a prendere la marea crescente delle 11:28 UTC, se arriviamo prima staremo all'ancora in attesa.

BV

inviato via radio SSB

giorno 22

Route Mindelo to Cabedelo
Day 22/06/14
UTC Hour 12:00
Position 05 59 44. S 032 17 19. W
COG 250
Wind direction 153
Wind speed 17/28
Miles last 24 hours 109
Average speed knot 4.5
Mile to go 160
ETA 24/06/14

Si continua a pedalare, con ottime medie, oggi e' il giorno dei rinforzi e dei groppi in successione con incrementi di vento.La cosa buffa e' che ora dovremmo rallentare, vorremmo essere all'imbocco del fiume Martedi 24 alle 11.30 UTC per prendere la marea crescente e farci aiutare da 2.5 nodi , se la sbagliamo dovremo ancorarci da qualche parte e aspettare la marea crescente.per poi risalire il fiume per circa 8 miglia.
Finalmente gli uccellacci la scorsa notte hanno trovato lidi piu' piacevoli che la nostra barca, e non si sono fatti vedere.
Siamo agli sgoccioli con il fresco, rimasti 6 pomodori un po' rinsecchiti, un cavolo capuccio, 5/6 cipolle , 6/7 patate, per fortuna siamo ben forniti di pasta , riso e scatolami vari.

BV

Inviato dalla radio SSB.

Giorno 21

Route Mindelo to Cabedelo
Day 21/06/14
UTC Hour 12:00
Position 05 25 36.472 S 030 30 53.169 W
COG 250
Wind direction 17
Wind speed 15/18
Miles last 24 hours 110
Average speed knot 4.58
Mile to go 272
ETA 24/06/14

Ieri sera fatta la piadina, molto meglio della prima volta, una bonta', inaugurata con salsiccia secca piccante Sarda e olive piccanti spagnole.

La scorsa notte lanciati a piu' di 5 nodi in bolina larga, sotto un cielo stellato immenso, con alla dritta il Carro Maggiore e la polare, e alla sinistra la Croce del Sud, sembrava di navigare in bilico tra due mondi.
Poi la dura realta'...l'attacco degli uccellaci, ogni notte aumentano di numero e diventano sempre piu' aggressivi, vogliono tutti un posto dove riposare.Io non ho problemi a riguardo basta che se stiano lontani dagli eolici e dal pozzetto, poi se se ne vogliono stare a prua ..no problem.Ma questi continuano ad atterrare sui pannelli tra i due eolici, due li ha fatti fuori Eolina, toccati con le pale e finiti a mare, un paio che si erano posati sulla capotina gli ho fatto sentire il piacere di una randellata tra capo e collo, gli altri cercati di scacciare tutta la notte con le torce stroboscopiche.Due anno anche tentato buona parte della notte di appoggiarsi in testa d'albero, fortuna che col mare al traverso le ondulazioni non gli lo anno permesso.
BV

Inviato via radio SSB

Giorno 20

Route Mindelo to Cabedelo
Day 20/06/14
UTC Hour 12:00
Position 04 41 31.242 S 028 51 24.819 W
COG 250
Wind direction 100
Wind speed 12/15
Miles last 24 hours 116
Average speed knot 4.8
Mile to go 379
ETA 24/06/14

A paerte qualche problemino ...risolto..con il computer di navigazione, il resto e' ok, continuaimo a fare delle belle medie nelle 24 ore...speriamo che tenga.La notte abbiamo sempre un paio di clandestini "corvacci" che sbaffano un passaggio, stanotte uno sul fuoribordo , un altro sulla draglia di sinistra.qualche groppo con pioggia, il vento era sparito poi e' fortunatamnte riapparso

Inviato via radio SSB

Giorno 19

Route Mindelo to Cabedelo
Day 19/06/14
UTC Hour 12:00
Position 03 49 11.176 S 027 08 44.000 W
COG 244
Wind direction 105
Wind speed 15
Miles last 24 hours 103
Average speed knot 4.3
Mile to go 493
ETA 24/06/14

Come da bollrettino il vento ha girato da 105 gradi e continuera' a girare fino a circa 94, questo ci ha permesso da oggi 12:00 UTC di modificare la rotta e andare ora con una COG di 243.Tagliando cosi' l'angolo, risparmiamo piu' di 70 miglia, questo pone la ETA al 24 giugno.Ma cosa piu' importante di ritornare nel mondo delle portanti e lasciare la scomoda bolina.
Questa notte abbiamo avuto l'attacco di 5 non ben definiti uccelli....quasi dei corvi , con un becco da paura.Volevano a tutti i costi atterrare sui pannelli solari tra i due eolici.Naturalmente eravamo piu' preoccupati del danno che potevano fare alle pale che allo stagliuzzamento eventuale dell'uccello.Buona parte della notte ad abbagliarli con le torce poco prima che toccassero gli eolici, dopo dura battaglia uno e finalmente atterrato sulla draglia di sinistra a prua...e va bene ...basta che non faccia danni, un altro sullo sprayhood, tante' che di improvviso mi sono trovato la faccia a 30 / 40 cm dal suo becco poco invitante...mezzo marinaio e scio'...via dalla capotina.Sembra che sta barca sia amata dagli animali, tra pesci volanti che gni mattina troviamo sul deck e ora sti corvacci ...chi sara' il prossimo ?

BV

Inviato via radio SSB alle 19:00 UTC

Giorno 18

Route Mindelo to Cabedelo
Day 18/06/14
UTC Hour 12:00
Position 02 17 31.153 S 026 24 15.174 W
COG 205
Wind direction 118
Wind speed 17/20
Miles last 24 hours 100
Average speed knot 4.1
Mile to go 652
ETA 25/06/14

oggi abbiamo incontrato un aumento di vento che si prolunghera' fino a domani, al momento filiamo a piu' di 5 nodi di bolina larga con tre mani alla randa e un fiocchetto a prua.finalmente il timone a vento lavora egregiamente.Da domani pomerigio dovrebbe calare il vento e girare durante la notte da gradi, dovrebbeessere il momento buono per noi per poggiare e dirigerci verso Cabedelo, questo ci alzerebbe particolarmente il morale...almeno punteremmo sulla destinazione.Menu di oggi by Antonella, farro con pomodori freschi .gli ultimi della serie

BV.

Inviato via radio SSB

Giorno 17

Route Mindelo to Cabedelo
Day 17/6/14
UTC Hour 12:00
Position 00 54 15.549 S 025 41 23.128 W
COG 210
Wind direction 113
Wind speed 13/17
Miles last 24 hours 90
Mile to go 732
ETA 25/06/14

Le miglia to go non sono necessariamente le miglia totali meno le ultime 24 ore, la rotta verso Cabedelo viene aggiustata frequentemente secondo la direzione del vento, e cosi' anche la ETA, l'unico dato certo e' la percorrenza nelle ultime 24 ore.

Stiamo filando di bolina larga a piu' di 5 nodi, e cerchiamo di smussare l'angolo per fare meno miglia.La strategia e' di proseguire per COG 210, fino a circa 6 gradi lat Sud, poi poggiare decisamente per 270 ed atterrare.Questa almeno la teoria...vediamo la pratica.

Grazie al passaggio all'equatore di ieri, e alla cerimonia dove ci siamo divertiti un sacco, si sente la tensione un po' allentata,grazie anche al vento che ci sostiene.

inviato via radio SSB

BV.

scavalcato equatore

Alle 19:12 UTC abbiamo finalmente passato l'equatore e siamo ora entrati nel mondo delle persone con la testa in giu' e i piedi all'insu'.Fatto una bella cerimonia che posteremo all'arrivo con internet.Continuiamo cosi' di bolina larga per almeno 300miglia, poi per verso Cabedelo.

BV

16 esimo giorno di navigazione

Route Mindelo to Cabedelo
Day 16/06/14
UTC Hour 12:00
Position 00 29 32.359 N 025 18 08.130 W
Course 180
Wind direction SE
Wind speed 12
Miles last 24 hours 73
Mile to go 922

stiamo ancora stringendo la bolina anche con un aiutino dal motore...come si sa' gli OVNI non sono barche boliniere.Una volta passato l'equatore l'idea e' di poggiare e andare via per bolina larga fino al traverso di Cabedelo circa a 6 gradi di lat Sud, mettrsi quindi al lasco ed atterrare a Cabedelo che essendo alla foce di un fiume dovremo stare molto attenti alla marea.

Siamo quasi allo scavalcamento dell'equatore, per noi un momento importante di questa luuuuunga attraversata.ormai la verdura e frutta fresca e' quasi terminata, passeremo quindi alla frutta sciroppata.Antonella si sbizzarisce nei suoi piatti di alta cucina , e rende questa traversata meno pesante.io l'altro giorno ho fatto la piadina essendo il pane finito....una sauna turca a cucinare sotto con piu' di 30 gradi e l'umidita'.I risultati non sono stati all'altezza dell'alta cucina di Antonella...ma almeno e' commestibile, tra un paio di giorni si replica, speriamo con miglior risultati.

BV.

12esimo giorno in navigazione

Inviato via radio SSB from the middle of the Atlantic Ocean.
12:5 UTC
03 29 06.767 N 025 08 46.968 W
Acqua a catinelle, a secchi e infine a container, groppi in successione...alle volte senza interruzione, ma in tutto sto bailamme ogni tanto una nota positiva.La scorsa notte un cielo terso senza nuvole e senza umidita',luna piena e una brezza tiepida al traverso di 9/10 nodi, sembrava di navigare in un sogno;poi la brusca realta' alle 2 di notte con un mega groppo.Nessuno pero' ci puo' togliere il ricordo di aver navigato in un sogno.

BV

11 esimo giorno in navigazione

18:30 UTC 11/06/14
04 19 13.443 N 025 10 54.958 W

non c'e' stata putroppo possibilita' fino ad ora di inviare posts causa carenza elettrica.A discapito dei bollettini, subito dopo Capo verde abbiamo incontrato degli enormi buchi di vento, con in piu' un cielo sempre velato e poco sole.le batterie quindi sempre al limite non volendo usare nenache una goccia di diesel per preservarlo per il passaggio all'equatore.quindi scollegato tutto, frigor, radio, VHF, AIS computer di navigazione e alcune notti anche le luci di via, solo un ora di desalinatore al giorno per l'acqua da bere.Ora siamo a circa 4 gradi Nord con il motore che va' di continuo....sperando che il gasolio basti per il passaggio all'equatore, la velocita' bassissima... nodi , per preservare il gasolio al massimo.Vento poco..groppi intensi tanti.

BV

Riepilogo da Grand Tarajal a Mindelo, Capo Verde

(scritto da Antonella)

Qui aggiungo in breve alcuni particolari della traversata non menzionati nel post precedente.

In particolare su cielo, nuvole e strani incontri.

Fuerteventura...

Il giorno della partenza, Fuerteventura come al solito quando si lasciano le isole, non ne voleva sapere di sparire dalla vista. Unica ma importante novità di questa giornata faticosa, la vista dei pesci volanti che escono improvvisamente dall’acqua e compiono un’ evoluzione in aria.

Siamo partiti con un cielo velato di foschia e il mattino dopo è tutto ricoperto di nuvole. Visto che nelle previsioni  non ci sono basse pressioni in vista, penso che siano  nuvole di umidità e decido di osservare   quotidianamente il fenomeno e l’andamento. La relativa calma  mi  permette di studiare un po’ la meteo.

Sabato 17 proviamo il Gennaker  che però ammainiamo alle 11 per mancanza totale di vento. Ne approfittiamo per usare la radio e pulire un po’ all’interno, cosa insolita per una traversata. Al mattino, mentre prepara per il gennaker, Angelo trova un calamaro rinsecchito a prua, probabilmente depositato dalle onde il primo giorno: fa una puzza tremenda.

Tramonto senza nuvole o quasi

Domenica 18

I turni sono più o meno assestati e visto il non troppo sballottamento iniziamo a sperimentare la cucina in navigazione.  Uova in padella con il pane  e cous cous con cappuccio e carote.

Lunedì 19

I delfini vengono a festeggiare la metà del percorso.

Proviamo il genoa tangonato ma non funziona: batte sulle sartie.

Un solo cargo durante la notte; gli incontri si fanno sempre più rari.

Non abbiamo avuto bisogno di accendere il motore.

Martedì 20

Il vento come da previsioni cala  drasticamente. Il timone a vento è sempre in attesa di momenti  migliori, soprattutto per noi. Stiamo perfezionando il ritmo  dei turni che sembra funzionino con tre ore ciascuno per la  notte, ma non è che riposiamo proprio bene e cerchiamo di fare il minimo indispensabile. Il momento migliore della giornata è il pomeriggio quando ci stravacchiamo in pozzetto a chiacchierare con un po’ di sole e non troppa stanchezza.

Con questo tempo riesco a studiare un po’: portoghese, il meteo, le maree .

Durante i miei turni di notte, non so come riesco a settare le vele – in questo caso andando di poppa con solo genoa bisogna strambare ogni tanto ed eventualmente  aprire o ridurre a seconda dell’intensità del vento. E’ vero che non siamo in regata ma vorremmo mantenere almeno 4 nodi di velocità.

Mercoledì 21

Strambate notturne con sottofondo di orchestra indonesiana nell’IPod, un gran contrasto di ritmi.

Al mio risveglio i delfini!!!!

Giovedì 22

Angelo ha avvistato in lontananza due balene “ saltellanti”  sig !  Ma perché  sempre quando sono  a dormire !!!!!io non vedo mai niente!!

Un pesce volante atterrato sulla barca

….24 maggio,

tre mesi oggi da quando siamo partiti, 9 giorni  di navigazione in Atlantico verso Sud dopo l’assaggio Gibilterra Canarie.

La partenza è sempre piena di tensione anche perché vento e mare vicino alle terre sono sempre difficili, in particolare nelle isole dove i rilievi deviano il vento.

Per l’arrivo le condizioni erano annunciate dai grib e dal portolano. Io ero preoccupatissima e ho cercato fino all’ultimo di capire la marea, ma più di tanto non si poteva decidere il tempo di arrivo.

Generalmente ci si preoccupa per la traversata, ma arrivi e partenze sono sempre la parte più complessa. Poi quando sei in mare non ci sono ostacoli  intorno ….onde  e balene a parte.

 Anche l’arcipelago di Capo Verde come le Canarie è di origine vulcanica. Le isole sono più piccole e non tutte abitate e con porti importanti. Capo Verde è la prima esperienza di Africa per me.

L’ isola di Sao Vicente, dove si trova Mindelo,  non  ha molta vegetazione, è tutto secco e arido con un pulviscolo costante.

In uno dei miei turni di riposo, prima di arrivare l’ho sognato come una terra marrone, con tutti colori terrosi  abitanti compresi. Poi l’arrivo: onde enormi  e potenti  che spingevano la barca, raffiche taglienti. Non so come dire, ero intimorita ma non terrorizzata e paralizzata dalla paura come mi è successo in passato per molto meno.

Paradossalmente ero più spaventata dalle onde che dal branco di orche che ci è passato sotto e vicino, mentre Angelo era più spaventato dalle orche che dalle onde.

Entrando nel canale le onde erano come montagne, con la stessa forma e le stesse striature. Le rocce nere e marroni e le onde verdi e blu, la schiuma bianca dei frangenti, e allo stesso tempo una foschia ovunque.

Appena entrati nella baia  intravedendo il porto e l’abitato, Angelo ha detto “Ma questa è Africa”. Io sul momento non ho capito perché. Ero concentrata sull’ormeggio, a individuare dove era il marina, e tenere la barca tra raffiche a 40 nodi, e la corrente a 2.5 che spingeva contro i relitti abbandonati in mezzo al porto.

Solo l’acqua color smeraldo e le barche alla fonda che si avvicinavano velocemente. Tutto si muoveva velocissimo e allo stesso tempo lentissimo. Colori forti, vento forte, corrente forte. Lascio il timone ad Angelo per l’ultima fase dell’ormeggio e vado a prua per le cime. Gli addetti all’ormeggio  in totale contrasto con tutto, con una flemma e una fluidità di movimenti come se ci fosse intorno a loro calma piatta.

Poi in contrasto con il mio sogno, colori sgargianti, ciabatte  infradito e atmosfera da film dei Caraibi.

Mindelo: si intravede la simil torre di Belem  sulla sinistra.

Ci ormeggiamo vicino a una barca con un tipo magrissimo con un cane, che finito l’ormeggio subito mi fa una raffica di domande. Ha un accento strano, dice che viene dal Sud Africa .

Scendiamo, al cancello di uscita dal pontile aspettiamo che qualcuno apra e sbuca un tizio tipo latin lover- vitellone. Ci rivolgiamo a lui in inglese e lui specifica che parla solo francese (!)

Io continuo a guardarmi intorno, è tutto nuovo, tutto un po’ scalcinato ma anche pulito e ben tenuto. Mentre andiamo alla polizia per l’immigrazione, passiamo di fianco a una donna che cammina con una grande catinella di plastica sulla testa. 

Poi gruppi di gente  seduta a terra che vende . Addirittura alcuni seduti sui rami di alberelli di fianco alla strada. Il modo in cui si muove questa gente è fluido, armonico senza rigidità. 

Andiamo a fare la spesa, finalmente non ci sono boutique o i soliti negozi da struscio ormai presenti ovunque (Zara, Mango, etc.) . Ovunque colori vivacissimi.

Il Morro Branco  sullo sfondo della baia

Non riesco a fotografare.  Non mi piace fare il turista che fotografa la povertà o la diversità. Qui  cerchiamo  di tenere un profilo basso, loro  non sono scimmie allo zoo ma noi in questo caso siamo mosche bianche e per giunta anche ricchi in confronto a loro.  Nella piazza del mercato ci sono mendicanti che ti seguono insistenti. Io mi sento stordita. 

La piazza del mercato fotografata dalla torre

Mindelo ha una brutta fama, piccola delinquenza locale, per fortuna non di yacht rapinati, solo borseggi. La povertà non è estrema ma tangibile, quindi niente borse, niente telefoni, solo una copia di documento e qualche soldo in tasca. In realtà il luogo è relativamente tranquillo e si percepisce la volontà di darsi da fare e accogliere i turisti. Ma non abbiamo voglia di andare in giro la sera.

Ingresso del Museo del Mar

Sul lungomare c’è una copia della torre di Belem  che c’è in Portogallo.

Era in passato la sede della capitaneria adesso è il museo del mare. Dalla terrazza in cima faccio delle foto alla città e cerco di riprendere quelle persone che non voglio fotografare da vicino. All’interno qualche oggetto ripescato dai relitti importanti, testi di canzoni di Cesaria Evora e altri cantanti del posto  e un po’ di storia di Mindelo, il cui porto nasce come punto di rifornimento per il carbone alla fine dell’’800.

Passeggiando sui pontili, vediamo una barca italiana, chiamiamo ed esce una giovane donna. Ci racconta che fa la skipper professionista e fa trasferimenti di barche  tra i Caraibi le Canarie e le Baleari, anche lei  con un cane.

Di  sicuro qui non ci sono charteristi , ma noi ci sentiamo di passaggio e abbiamo voglia di partire. 

Le nostre uscite in paese sono soprattutto per le provviste. Pensavamo una settimana ma il vento forte  rende difficile l'uscita. Aspettiamo una tregua  anche se la baia è costantemente investita da raffiche.

Un albero del fuoco

Le provviste  sistemate.....

Aspettando il tempo buono ....Vento a 35 nodi  e polvere