Manutenzione & Improvment

 Novembre 2012

Lo scambiatore di calore nel Volvo

Dopo tutti i vari travagli e problemi con lo scambiatore di calore del motore, siamo arrivati alla conclusione di cambiare le cuffiette con le relative fascette.Andato al negozio della Volvo a Malta faccio l’ordine per due cuffiette piu’ 4 fascette , dopo due settimane arrivano le cuffiette ma non le fascette....quando arriveranno ...non si sa’.Io nel frattempo vado ad Abu Dhabi per una conulenza, e Antonella decide di andare una decina di giorni a Bologna.Via internet ordino le due fascette in Germania e le faccio spedire a Bologna (direte voi, ma perche’ non spedirle direttamente a Malta, ho scoperto che moltissimi venditori non fanno spedizioni a Malta e i pochi che lo fanno ricaricano 50 euro !!!Eppure e’ in Europa a tutti gli effetti).Quando torno comunque abbiamo tutto cuffiette e fascette.Cominciamo ad aprire lo scambiatore con conseguente innondamento della sentina...ma questa volta mi sono organizzato e con una microscopica pompetta riusciamo a vuotare la sentina velocemente.A smontare il tutto...no problem, a rimontare un po’ piu’ complicato, in particolare la cuffietta posta sul retro del motore, dove ci si accede da un pertugio dalla cuccetta di poppa.In piu’ le nuove cuffiette sono durissime, facciamo bollire quindi dell’acqua e gli facciamo il bagnetto per renderle un po’ piu’ maneggevoli.La cuffietta del retro mi fa letteramente impazzire , bisogna inserire in contemporanea la parte grossa nel cilindro dello scambiatore e lo scarico , posto a 90 gradi direttamente nell’attacco che porta l’acqua alla marmitta.Braccia doloranti, visibilita quasi nulla anche se Antonella prova in tutti i modi ad illuminare il retro.Per un attimo gli la volevo dare su, poi mi son detto “ se non lo faccio io mi tocca chiamare un meccanico e ricominciare con la trafila di trovarne uno competente”...quindi riparto con slancio ...e finalmente sento un cambiamento nella cuffietta...e si inserisce.Whooooow, what a life ?Stringo a ferro le fascette, riempio d’acqua e....funziona tutto.

Fatto girare il motore per una mezzoretta, poi rivuotato lo scambiatore , sostituita la’acqua con una miscela di acqua e glycol.

 Novembre 2012

Elettronica

Durante il viaggio in estate aveva smesso di funzionare l’antenna GPS del cartografico, avevo risolto con il computer portatile facendo girare OpenCpn con le vecchie CM 93.L’unico problema e’ che l’autopilota non comunica con il computer e quindi ogni volta bisognava fare le scale anche 20 volte al giorno per verificare la posizione.Deciso quindi di interfacciare l’autopilota via NMEA con il computer.Nello stesso tempo deciso l’acquisto di un AIS receiver e transmitter classe B .Chiamato il tecnico della Raymarine a bordo e deciso dove e come fare il wiring, e dove installare l’AIS, io faccio l’hardware, poi quando tutto e’ pronto lui arriva e fa’ i contatti.Va benissimo cosi’ perche’ io conoscendo la barca so; dove poter passare con i cavi ecc, e lui non si annoia a fare lavori di bassa manovalanza...e io risparmio qualche soldo , che non fa’ mai male.Durante la permanenza a bordo, Kurt ..il tecnico mi ha anche aggiustato l’antenna GPS del cartografico...era solo un falso contatto nella presa del cavo.

Un giorno intero per passare quello starmaledetto cavo da poppa (in fondo alla cuccetta di poppa) dove ho in passato installato il computer per l’autopilota.Alla fine ce l’ho fatta.Installato l’AIS all’interno del quadro strumenti.Ora chiamero Kurt per collegare il tutto.

 Novembre 2012

Computer

Dato dal fatto che i computer portatili a bordo tendono a deteriorarsi velocemente , per via dell’hard disck che e’ tuttora principalmente meccanico, e i vari movimenti della barca non sono generalmente apprezzati, in piu’occupano tutto il tavolo da carteggio, e last but not the least , a meno di non perforare il carteggio sono difficili da tenere fermi.

Per questo tempo fa’ avevo acquistato un mini computer industriale (15cmx15cm) con l’hard disck solido SSD ...quindi senza parti meccaniche in movimento.Ho cercato un  monitor a 12 volt, ma quello che offre il mercato e’ molto caro, ho trovato quindi un piccolo televisore da camper alla Comet per quattro soldi,una bella clampa di sostegno e il gioco e’ fattoNaturalmente nella realta le cose vanno sempre in maniera diversa, tipo .ho scoperto che mettendo il display in orrizontale era troppo intrusivo e sbordava nel corridoio di passaggio, ho dovuto quindi metterlo in verticale, per poi cambiare nel set up di Window la schermata.Fissato lo screen alla clampa a 90 gradi fissata con strong bioadesivo al piano di carteggio fisso, fissato il mini computer nel retro dello screen .Non avendo la tastiera ne ho acquistata una arrotolabile che e anche water resistan sul carteggio ora solo un mouse e la fantastica tastiera.Acquistato in e bay un USB GPS per 30 euro, e la stazione di navigazione e’ perfettamente attiva.

Novembre 2012

Bimini

Sembra che a Malta sia impossibile trovare qualch’uno che faccia un bimini completo, nel senso che faccia gli archi e la copertura.Quindi ho trovato un fabbro di nome Joe, che ha cominciato la costruzione dei tre archi, poi ho trovato quello che fa’ le coperture di nome Joe (nome molto diffuso a Malta)che mi fara la tela....mi hanno gia’ preannunciato che e’ caro....speriamo bene.La prossima settimana gli archi dovrebbero essere pronti, qundi passero alla tela.

Novembre 2012

Rigging

Dopo 12 anni di onorato servizio, e con la prospettiva di navigare in Egeo la prossima stagione, abbiamo deciso di sostituire completamente il sartiame.Primo preventivo ...una fucilata....aspettiamo il secondo e vediamo.

Dicembre 2012

Pompa acqua

Ogni volta che tornavo in barca anche a distanza di un paio di giorni mi trovavo dell’acqua sotto al motore.Finalmente indagando con accuratezza mi sonoaccorto che la pompa dell’acqua dolce aveva una perdita nel retro.Smontatta tutta e sostituite tutte le guarnizioni.Nel frattempo che ero a mezzo , ho deciso anche di controllare la valvola trmostatica....tutto ok...altre guarnizioni.Leggendo poi sul forum di vela a riguardo all collettore posto nel retro del motore e ai possibili problemi .Ho controllato e l’ho trovato con un grosso buco.Ne ho ordinato uno nuovo fatto in Inox , speriamo che non dia gli stessi problemi.Arrivato ieri via corriere, domani romonto il tutto....e con l’acqua e circuito dovremmo essere a posto.Poi con calma comincero’ il circuito del gasolio.

Stiamo purtroppo pagando lo scotto i 5 anni di sosta in un cantiere.Anche se i meccanici avevano detto “no problem” mentivano....ci sono un sacco di problemi a fermare un mototre per cosi’ tanto tempo.La cosa brutta e’ che hanno detto che avevano controllato tutto ...ma di fatto non avevano controllato molto.Ecco perche’ ora vogliori controllare tutto da me.

Dicembre 2012

Come al solito quando si comincia a smontare qualche cosa , piano piano vengono fuori gli altarini.Ricevuto il collettore in inox ordinato a Sarsina....purtroppo per via di un cret....di un forum che ha fatto cambiare le dimensioni, non sono riuscito a montarlo e deve essere modificato localmente.Quindi acquistato l’originale Volvo e installato, quando sara’ pronto quello inox lo terro’ come ricambio.Smontata la pompa dell’acqua dolce che aveva una perdita sulle guarnizioni , purtroppo non si puo’ smontsre l’alberino per sostituire il paracqua.Smontata anche la valvola termostatica e verificata in casa bollendola in un pentolino che funziona egregiamente.

Rimontato tutto con guarnizioni nuove e funziona tutto perfettamente, grande soddisfazione.Diciamo ora che il sistema di raffreddamento acqua e’ a posto, il prossimo sara’ tutto il sistema diesel.Pulire il serbatoio, installare la guarnizione (da fare) pulire il filtro decantatatore, sostituire filtro gasolio e verificare se la pompetta di riempimento funziona.

Aspirare l’olio dalla coppa e cambiare il filtro oilo.

Tutti questi lavori sono in secondo piano, perche’ il 17 Gennaio abbiamo gia’ l’appuntamento con il cantiere per disalberare e sostituire il sartiame, altri lavori con lalbero aterra, installare un nuovo cavo eettrico da 2.5mm a tre core per gestire il nuovo fanale in testa d’albero.