Tall Ships a Horta, Azzorre

Horta marina, Aprile 2022,

Aprile, maggio e anche giugno sono i mesi in cui ad Horta Isola di Faial, Azzorre) arrivano i flussi migratori delle barche a vela (e superyachts) soprattutto dai Caraibi in rotta verso l'Europa. Al marina e all'ancora nella baia si stagliano i profili delle grandi navi ( tall ships), che sono, nella maggior parte dei casi, barche da lavoro riadattate ad uso crociera – Biche - o scuola di vela come la norvegese Sorlandet e l'olandese Gulden Leeuw ( Leone d'oro) ma si vedono anche barche da regata VOR e molti altri tipi di armo e stazza.

Dai Caraibi alle Azzorre sono più di 2000 miglia e in questa pausa in mezzo all' oceano si approfitta per fare le riparazioni.

Osservando soprattutto le grandi navi a vela, all'inizio mi sembravano tutte uguali ed era difficile per me distinguere le varie manovre ed armi nell' intreccio di cime e scotte. Poi incuriosita dalle acrobazie degli equipaggi sugli alberi, ho iniziato a fotografare e a disegnare scoprendo i particolari e la storia di ognuna. Qui raccolgo una piccola selezione di quelle che passano di qui, alcune tornano ogni anno, soprattutto le scuola di vela con i loro giovani equipaggi che fanno la gioia di Peter's Cafe Sport consumando ettolitri di birra. Parlando con José Henrique del Café Sport abbiamo scoperto che soprattutto nel caso della barca norvegese i ragazzi pagano delle cifre astronomiche per fare un training di 6 mesi e sono quindi rampolli delle famiglie più ricche.

Ho fatto una piccola ricerca per ognuna ed ho scoperto storie interessanti sui diversi tipi di armo e sull'uso dalla costruzione ai giorni nostri. 

Ho preferito i disegni alle fotografie con l'idea di sottolineare le caratteristiche e il lavoro degli equipaggi. Inoltre disegnare le barche è stata una sfida interessante. 

 

 

 

 

EYE OF THE WIND  Germania 1911

( https://www.eyeofthewind.net/en/ship ) ( https://www.eyeofthewind.net/en/ship/ship-overview)

 costruito in Germania nel 1911, suo nome in origine era Friedrich, fu inizialmente utilizzata come goletta per il commercio di pelli in Sud America. Nel 1923 fu registrata in Svezia, con il nome di Merry e fu utilizzata per il trasporto nei mari del Baltico e del Nord e per la pesca delle aringhe al largo delle coste islandesi durante l'estate. Nel 1969 venne trasformata in una motonave togliendo i due alberi ma poi venne quasi distrutta da un incendio. Nel 1973 un gruppo di appassionati di vela, tra cui Anthony "Tiger" Timbs, che in seguito divenne il suo Master, ha iniziato a ricostruirla a Faversham, in Inghilterra. In questo restauro fu truccata come brigantino dal Mastro Rigger Wally Buchanan. Dopo il restauro, le fu dato il nome di Eye of the Wind, ispirato al libro di Sir Peter Scott del 1961. Nell'ottobre 1976 salpò per l'Australia, il primo viaggio dopo il restauro, tre anni e otto mesi dopo il suo acquisto da parte dei nuovi proprietari.. Nel 1978 salpò da Plymouth come nave ammiraglia dell'Operazione Drake, una spedizione di 2 anni, che la riportò a Londra nel dicembre 1980.Sotto la cura di Tiger Timbs la nave è stata commissionata per diversi ruoli cinematografici per i quali fu fornita di un nuovo set di vele che sono rimaste in seguito.Nel 2001, è stata rilevata da un nuovo proprietario e registrata a Gilleleje, Danimarca. I suoi interni sono stati sottoposti a sostanziali lavori di ristrutturazione.Nel 2009 ha trovato un nuovo proprietario con il Forum Media Group, Germania. 

Lunghezza totale: 40,23 m (132 ft)
Larghezza: 7,01 m (23 piedi)
Progetto: 2,70 m (8,9 ft)
Sartiame: brigantino
Superficie velica: 750 mq (8000 mq)
Motore principale: 600 HP
Velocità: ca. 8 nodi
Scafo: In acciaio
Ponte: Teak

 

 

Di questo moderno enorme yacht non sono riuscita a vedere nè il nome nè la bandiera ma ho ripreso l'equipaggio. 

HELENA  Finlandia  1992  https://sailtraininginternational.org/vessel/helena/

 Lo schooner Helena è stato varato in Uusikaupunki 8.5.1992 e consegnata alla Sail Training Association Finland il 7.7.1992. E' salpata l'11.7.1992 per partecipare alla Cutty Shark Tall Ships Race da Stoccolma a Kotka via Karlskrona con il primo gruppo di giovani. Helena ha spazio per 4 membri dell'equipaggio e max 24 alunni a bordo. 

Armo Bm Schooner 2
Altezza: 35,48 m
Lunghezza dello scafo: 31,8 m
Armatore: The Sail Training Association, Finlandia

 

CHALLENGE OCEAN  VOR LIBERTALIA Francia 2000 

https://www.challengeocean.com/en/sail-boat-rental/volvo-60-libertalia-vor60/

Libertalia è una barca a vela da regata Volvo 60, 19.50m di lunghezza,  con equipaggio professionale. Questo VOR60 è stato progettato e costruito per correre la Volvo Ocean Race 2001-02, la gara intorno al mondo con equipaggio. Ingaggiato sotto il nome di Djuice Dragons, fu condotto da Knut Frostad, con Thomas Coville come capo turni e Jean-Yves Bernot come navigatore. E' una barca estrema, una Formula 1 dei mari con un comfort molto spartano. E'  allineata alle regate d'altura, nella regola di misurazione IRC 0 (Rolex Fastnet Race, Armen Race, Tour de Belle Ile, Rolex Middle Sea Race, Voiles de Saint-Tropez, Transat, ecc.).

Schede Tecniche VO 60
Architetto: Laurie Davidson
Cantiere: Cookson Boats, Nuova Zelanda
Certificato di misurazione: IRC 0 - VOR60
Lunghezza: 19.50m
Larghezza: 5.25m
Progetto: 3.80m
Albero in carbonio: 29m
Vele:  Randa a membrana Vele quantiche - J1 / J2 / J3 Vele nord e Vele quantiche - Codice 0 - Incidenza A2 / A3
Superficie velica: 200m² controvento - 500m² sottovento
Zavorra : 2 x 2000l
Dislocamento: 13,5 T 

GULDEN LEEUW   Olanda (1937)

https://www.guldenleeuw.com/en/home https://www.guldenleeuw.com/en/the-ship/history.html

Costruita nel 1937 dal Ministero dell'agricoltura e pesca danese con il nome di DANA è stata impiegata per la navigazione oceanica e per ricerche in ambito di biologia marina. Nel 1939 viene estesa di nove metri di lunghezza. Nel 1980 viene venduta sempre per ricerche alla Bertra International. Nel 1984 viene nuovamente venduta e utilizzata come nave supporto per i servizi offshore. Anno 2000: l'Esvagt DANA viene venduta alla Danish Maritime Academy Nyborg, l'Esvagt DANA viene poi ribattezzata DANA Nyborg. Durante questo periodo, la nave fu usata come nave scuola per l'Accademia Marittima Danese e molti giovani marinai danesi fecero il loro primo viaggio in mare con questa grande vecchia dama. Anno 2007: La DANA viene venduta alla P&T Charters. Questi imprenditori del settore velico professionale trasformano la nave in una veloce goletta Topsail a 3 alberi.
Il 'Gulden Leeuw' è stato progettato dai rinomati architetti navali KHMB Y&S Design/Korner ed è stato ristrutturato presso il Royal Shipyard Balk di Urk. 

Lunghezza fuori tutto 52,37mt.
Larghezza  8,60
Pescaggio 4,20
Area velica 1400 mq.
Altezza massima 40  mt.

 

Gulden Leeuw e Sorlandet ormeggiate al pontile. Biche all'ancora  dove si posizionerà anche Gulden Leeuw al passaggio della depressione Evelyn che la spingeva sul molo.

SORLANDET Norvegia 1927  https://sailtraininginternational.org/vessel/sorlandet/

Sorlandet, 850 tonnellate di acciaio è la nave più antica e autentica ancora in servizio. La SORLANDET fu costruita a Kristiansand, in Norvegia, nel 1927 come nave a pieno armamento per la formazione dei giovani per la marina mercantile. Mentre la domanda di formazione regolare dei giovani marinai diminuiva negli anni settanta,  furono estese le attività per accogliere il pubblico a bordo. Il nome SORLANDET deriva dalla regione meridionale della Norvegia - significa la terra meridionale. 

Meriti:
•La più antica nave a pieno armamento del mondo
•Prima nave scuola norvegese che attraversò l'Atlantico nel 1933
•Primo veliero al mondo ad offrire corsi di vela alle donne (1981)
•Ha partecipato alla prima gara internazionale di velieri nel 1956
•Ha partecipato a diversi festival portuali in Europa e negli Stati UnitiL'Alto Protettore del SORLANDET è la Principessa Mette-Marit di Norvegia.

Armo: Nave
Altezza: 16.6 m
Lunghezza dello scafo: 13.4 m
Armatore: Stiftelsen Fullriggeren Sệrlandet

BICHE - GROIX  Francia 1934   https://www.lebiche.com/

 Biche ( cervo in italiano) è l'ultimo esemplare di nave francese per la pesca del tonno ( Tonniera dunata) ed è stato costruito a Les Sables d'Olonne nel 1934 dal cantiere di Aimé Chauffeteau, per il patron Ange Stéphan del'Ile de Groix, soprannominato «Ange-Biche». 80 anni dopo il suo varo a Les Sables, Biche ha beneficiato di un restauro completo, dal 2009 al 2012: lo scafo rimesso a nuovo dai Chantiers du Guip, l'attrezzatura ridisegnata e messa in opera dall'associazione Amis du Biche dopo un lavoro di ricerca, senza dimenticare le vele della casa Burgaud sotto la supervisione dell'architetto navale François Vivier. Rimesso in acqua il 22 giugno 2012, Biche naviga ora  in sicurezza con 2 motori Perkins da 90 cavalli, per uscite da uno a più giorni. Può ospitare 16 persone in navigazione di più giorni, 30 in navigazione diurna e 70 in ricezione all'ormeggio (equipaggio incluso).

lunghezza 32 mt.

larghezza 6,60 mt.

65 tonnellate

2,90 pescaggio

300 m quadri di superfice velica

 

Sorlandet al molo e uomini sui pennoni su Gulden Leeuw